修建这坐长虹桥的就是38年中番号变了6次、指挥机关从红河州出发、辗转云南省7个地州最后又落脚红河州建水县的云南第二公路桥梁工程公司。

　　1960年初，云南省交通厅公路工程局从下属各单位抽调人员组建南盘江大桥指挥所。1960年，这支队伍69名干部中有28名来自云南以外9个省27个县（市），其余41人来自云南省21个县（市）。在往后打一枪换一个地方的漫长筑路架桥旅途中，这支队伍的人数无数次大起大落，任务重就上，任务轻就散，固定职工开始不足千人，曾经有过五六千人，最低回落到1989年1526人，1998年底在册人数为1828人。犹如大浪淘沙，那些有一定文化根底又热心路桥建设事业并耐得住艰苦的人员留下了。就是这样一支来自五湖四海的队伍，38年来为云南省的公路、桥梁、隧道建设作出了不可磨灭的贡献，为国家培养了一大批社会主义现代化建设人才。

　　1960年3月，南盘江大桥正式开工。4月，南盘江大桥指挥所成立临时党总支，后指挥所改称桥工大队。由于大桥技术性高，又缺乏施工经验，9月25日，正在建造过程中的南盘江大桥发生拱架倒塌事故，当场死亡17人，1人在送医院途中死亡。公路工程局党委在事故发生后，撤换了桥工大队党、政、技术领导。18名为建桥献身的英灵长眠桥旁的山头上，默视长虹桥上车来车往。长虹飞架创业路，青山荒冢埋忠骨。数十年后，“打开南门，走向亚太”的昆（明）河（口）公路再过开远时，18堆荒冢才迁移他处。18名勇士的血，向世人宣告了创业的艰辛。

　　18个月后的1961年9月，全长171.2米、净跨114.6米的南盘江大桥胜利竣工交验。南盘江大桥正如一道彩虹，定格在东流不息的南盘江上。面对这座全国单孔跨径最大的石拱桥，对于东拼西凑起来的这支新队伍来说，完成这项艰巨的任务，付出的代价可想而知。这支队伍用自己的实实在在的行动证明：这是一支勇于献身的队伍，是一支艰苦创业的队伍，是一支敢打硬仗的队伍！